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新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-17/141489682.html40天6條高速通車 四川交通昂首邁入 雙加速時代
本報記者 李夢媛 張學文2012年5月14日，星期一，通車剛半月的雅西高速公路上車流如織。2012年，一朵朵高速之“花”，在巴蜀大地競相綻放。從3月31日至5月9日，短短40天時間，全省共有6條高速公路建成通車，通車總裡程近600公裡。這宣告四川高速公路迎來瞭加速建設、加速突破的“雙加速”新時代。今年以來，四川高速公路建設，正向年底力破4000公裡總裡程穩步邁進。加速建設高速公路，成為沿線經濟發展利器3月31日，廣(元)南(充)高速通車。4月12日，達(州)陜(西)高速通車。4月28日，雅(安)西(昌)高速、廣(元)南(充)和廣(元)巴(中)高速連接線通車。5月9日，成綿高速復線和內(江)遂(寧)高速通車。40天，6條高速公路通車，新增總裡程近600公裡。“這樣的通車長度和密度都是前所未有的。”省交通運輸廳廳長高烽表示，截至目前，四川進出川大通道9條，建成和在建高速公路總裡程達6500多公裡，由2007年底的全國第十二位，躍至如今的第二位。這6條通車高速公路，對社會經濟和民生發展的帶動作用非常明顯。廣南高速，縱貫川北和川東北腹地，在四川境內形成瞭“廣元-綿陽-成都-遂寧-南充”的都市高速公路圈。達陜高速，與去年通車的廣陜高速一起，在四川通連全國的“生命線”北向出川方向上，形成“雙生花”，助四川經濟進一步融入全國、融入世界。雅西高速，讓成都和攀西兩大經濟區牽手；成綿高速復線，連起成德綿經濟帶；廣南和廣巴高速連接線，聯結大西南與大西北高速公路大通道；內遂高速，讓成都、川南、川東北經濟區形成新的“金三角”。加速突破內外兼修，加快連片扶貧開發放眼幾年來的集中建設攻堅，四川高速公路，一直是“內外兼修”。新通車的6條高速公路中，廣南、達陜、廣南廣巴連接線三條高速，均途經秦巴山區集中連片貧困地區。對我省加快建設西部經濟發展高地，對加快推進“兩化”互動，特別是加快實施集中連片扶貧攻堅，“區域發展帶動扶貧開發、扶貧開發促進區域發展”，都具有特殊的重大意義。今年以來，伴隨西部綜合交通樞紐建設突飛猛進的發展，包括新華社、人民日報、中央電視臺等在內的中央級媒體，也對四川這片熱土給予瞭空前關註。新華社於4月28日，雅西高速公路通車當天，發表通訊《奔向陽光的蜀道“天路”寫在京昆高速全線基本貫通之際》；人民日報於5月14日頭版頭條刊文《大道出川蜀道不難》；中央電視臺播出關於雅西高速公路的新聞達41條，創國內高速路央視播出條數之最。交通經驗四川交通運輸發展活力倍增的秘笈空前的投資規模，是促成四川交通建設取得歷史性突破的一大原因。由於抓住瞭西部大開發、成渝經濟區建設和災後恢復重建等政策疊加的機遇，四川交通建設投資從2007年的240億元躍至2011年的1002億元，成為全國首個年度交通建設完成投資超千億元的省份。四川交通運輸發展的秘笈在哪裡？四川高速公路建設開發總公司董事長高淳告訴記者首先是解放思想，讓出路權。比如，成綿高速復線通過BOT引進四川路橋(600039,股吧)集團；內遂高速通過BOT引進葛洲壩(600068,股吧)建設集團，業主大量自有資金流入高速公路建設。其次是撬動銀行貸款，引進社會資本。在建設雅西高速公路時，和多傢銀行簽約，直接融資。今年年初起，又和境外多傢金融機構開始接洽。此外，川高還是四川首傢利用保險資金獲取融資的企業。“這樣雅西高速才頂住資金缺口的巨大壓力，項目沒有停工，反而加倍加速完成。”高淳說道。至今年底，四川高速公路的通車裡程將突破4000公裡，到“十二五”末，則將邁過6000公裡大關。
內容來自hexun新聞
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